原标题：感恩奋进四十载·同心筑梦新金平丨四十年天堑变通衢 交通巨变绘就发展新画卷

　　“10多年前从蛮耗到金平差不多要3个小时，路烂就不说了，还全是弯道，离合器都踩烫完，没点水平的人根本不敢开，要是遇到滑坡堵在路上，大家只能干瞪眼，饿起肚子等路挖通！现在高速路通了，30分钟左右就到县城，你说变化大不大？！”在金平从事客运行业20余年的田师傅高兴地跟记者说。

　　2022年

　　蔓金高速公路的建成通车

　　是金平交通史上

　　最具里程碑意义的事件之一

　　也是金平苗族瑶族傣族自治县

　　建县40年交通巨变的缩影

　　从“出行靠走、运输靠马” 

　　到“乡乡通油路、村村通硬化路”

　　从土路到柏油路再到高速公路

　　40载风雨兼程

　　一条条公路在红土地上

　　蜿蜒出发展奇迹

　　路网织密：从“羊肠小道”到“毛细血管”

　　建县之初，金平全县公路仅数百公里，且多为晴通雨阻的泥巴路。“去乡镇赶集要走两天，粮食运出山得靠马帮”，老人们的记忆里满是行路之难。

　　如今，这份艰难已定格成历史。全县公路总里程达4300.8公里，较建县初期增长超3000公里，实现通乡镇、建制村硬化路率100%，自然村硬化路率100%的跨越式发展。

　　在者米乡下新寨村，刚采摘的黄金百香果通过村组硬化路运抵集散点，村民杨贵英笑着说：“以前挑果出山磨破几双鞋，现在电动三轮车直接到地里头，太方便了。”一辆辆运输车在山间穿梭、忙碌，让火龙果、人参果、百香果、茶叶等农产品损耗率大幅下降，“山货变网红”的故事在各村寨上演。

　　通道突破：从“边陲孤岛”到“开放前沿”

　　群山曾将金平困成“孤岛”，如今道路已打破天然屏障。2012年蔓金二级路通车，让金水河国家级口岸通道升级，中越边境公路相继硬化，昔日西南末梢变身面向南亚、东南亚的开放窗口，边境贸易额连年攀升。

　　2022年蔓金高速公路通车，彻底结束金平不通高速的历史。这条穿山越隧的“巨龙”，将金平至昆明的车程纳入“半日经济圈”。“以前香蕉运到昆明要两天，现在冷链车当天可达，价格高了三成。”种植户李进明的账本里，藏着交通带来的红利。而正在施工的国道G219绿春至金平段，109公里路程投资57.28亿元，预计2027年通车后，将成为西部四乡镇连接县城的“交通脊柱”。

　　路通业兴：从“温饱不足”到“全面小康”

　　交通动脉的延伸，激活了金平发展的 “大动脉”。在“中国・红河蝴蝶谷”，曾经藏在深闺的美景随公路铺展，游客量逐年递增；千年哈尼梯田旁，民宿、农家乐因路而兴，带动村民增收。者米乡的百香果通过“智能分选+物流直运”模式，远销粤桂等地，合作社带动200亩基地年产值翻倍；电动农用三轮车让苗木运输从“一天五趟”变“一趟搞定”，破解了山地农业运输难题。据了解，仅2025年，全县农特产品外销额因物流改善增长22%，产业发展更显活力。外交部定点帮扶的951个民生项目中，交通工程占比显著，通过高铁广告等渠道推广的“蝴蝶之乡”品牌，正借路网走向全国。

　　蓝图绘就：从“交通节点”到“枢纽明珠”

　　站在40周年新起点，金平交通建设仍在提速。国道G676“十五五”规划蓝图已绘，185.876公里二级公路将串联马鞍底、勐拉等乡镇，与G219形成“黄金走廊”。这两条国道如同“任督二脉”，将使金平成为国家边境交通大动脉上的重要支点。

　　“这是党中央关怀、帮扶单位支持和各族群众奋斗的成果。”金平县交通运输局主要负责同志感慨道。

　　从最初的寥寥几笔

　　到如今的经纬万端

　　交通图的变迁

　　见证着边疆发展

　　随着“内联外通、通边达海”蓝图铺展

　　一个因路而兴、因路而美的新金平

　　正沿着坦途

　　驶向更辉煌的明天